Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda

Betulkah, Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda?

Betulkah secara teori dan fakta bahwa Sepeda motor injeksi irit harga terbaik cuma Honda? Untuk dapat meyakinkan para pembaca tentunya Penulis perlu untuk membedah informasi tersebut. Dalam membedah informasi tersebut, kita perlu mengetahui apa itu injeksi bahan bakar, mengapa sepeda motor dengan sistem injeksi mampu menjadikan motor lebih irit dibandingkan motor dengan sistem karburator. Kemudian Mengapa harga terbaik itu hanya ada di sepeda motor Honda? Pertanyaan-pertanyaan tersebutlah yang perlu dibedah sehingga jawabannya nanti akan mampu meyakinkan Pembaca tentang apakah benar sepeda motor injeksi irit harga terbaik cuma Honda.

Sebelumnya, untuk memudahkan Pembaca untuk mengetahui mengapa sepeda motor injeksi irit harga terbaik cuma Honda, berikut Penulis sisipkan contoh gambar mesin sistem injeksi dan karburator.

Gambar Mesin Karburator adalah sebagai berikut (Silahkan Klik Gambar Untuk memperbesar):

Mesin Karburator Grand Astrea

Gambar Mesin Injeksi  adalah sebagai berikut (Silahkan Klik Gambar Untuk memperbesar):

Sistem Mesin Injeksi Supra 125 PGM-FI

Berikut gambar denah lokasi alat-alat atau komponen mesin sistem injeksi berada (Silahkan Klik Gambar Untuk memperbesar):

Denah Lokasi Sistem Alat Mesin Injeksi

Secara teori sistem pembakaran motor ada beberapa langkah. Sepeda motor dengan mesin karburator atau injeksi sebenarnya sama, akan tapi mengapa dengan menggunakan Sistem mesin injeksi motor Honda menjadi lebih irit? Di sini Penulis akan mencoba memberikan sebuah gambaran sederhana mengenai sistem injeksi dan semoga ini mudah untuk dipahami oleh para Pembaca.

Sistem injeksi bahan bakar merupakan sebuah terobosan baru dalam dunia otomotif terutama untuk motor bebek. Honda dengan produk Supra X 125 PGM-FI adalah pioner dalam teknologi injeksi motor di Indonesia. Penjelasannya akan Penulis fokuskan pada kata “irit”.  Berikut beberapa uraian Penulis Mengapa motor injeksi lebih irit dibandingkan dengan sistem karburator yang masih konvensional. Dan uraianya adalah sebagai berikut:

1. ECU (Electronic Control Unit) atau control elektronik, perangkat ini bisa kita ibaratkan sebuah “otak” bagi sistem injeksi dimana semua informasi dan perintah akan diolah dalam perangkat ECU, berbeda dengan sistem karburator yang tentunya tidak menggunakan ECU sehingga tidak ada sebuah sistem cerdas yang akan mengendalikan proses pembakaran. ECU akan mengolah mengolah informasi dari berbagai sensor di motor dan menjadikannya bahan pertimbangan dalam menyuplai bahan bakar yang dilakukan oleh injektor.
2. Fuel Injector (Injektor Bahan Bakar) merupakan ujung tombak dalam proses suplai bahan bakar ke dalam ruang bakar mesin, tanpa alat ini tentunya tidak akan ada embel-embel injeksi yang akan disematkan pada sebuah kendaran. Fuel Injector layaknya eksekutor bagi ECU, dia akan melakukan penyemprotan bahan bakar sesuai dengan perintah dari ECU. Karena bahan bakar disemprotkan melalui injector sehingga tidak ada pengaruh dari suhu, pada suhu rendah sekalipun, bahan bakar bisa dipastikan akan mengabut sempurna dan pada suhu tinggi bahan bakar tidak akan teruapkan, tentunya kelebihan semacam ini tidak akan pernah kita peroleh pada sistem karburator.
3. Sensor oksigen, bagian penting yang tak terpisahkan dalam peran memberikan pertimbangan pada ECU untuk mengambil keputusan, jadi suplai bahan bakar akan disesuaikan dengan kadar oksigen di udara, agar pembakaran sempurna, mesin tetap awet dan bertenaga.
4. Exhaust sensor (sensor gas buang) akan mendeteksi kadar emisi yang dihasilkan oleh mesin, kalau terdeteksi adanya emisi berlebih atau  kandungan bahan bakar yang ikut terbuang berarti pembakaran kurang sempurna sehingga akan memberi informasi pada ECU untuk mengatur kembali suplai bahan bakar. Jadi selain irit tentunya juga ramah lingkungan.
5. Sensor suhu mesin. Sebelumnya, pernahkah kita mendengar suara “klitik-klitik” pada motor yang menggunakan karburator? Salah satu sebab adanya suara semacam itu karena suhu yang terlalu tinggi pada ruang bakar dan menyebabkan campuran bahan bakar meledak sebelum waktunya. Dengan adanya sensor suhu, ECU akan tahu berapa banyak suplai bahan bakar yang harus disemprotkan oleh injector, pada suhu tinggi campuran bahan bakar yang ideal sekalipun akan lebih mudah meledak sebelum waktunya, apalagi yang terlalu banyak bahan bakarnya dan mengakibatkan bunyi “klitik-klitik” atau biasa disebut knocking. Efek dari knocking sangat buruk bagi mesin. Dengan adanya sistem injeksi yang dipadu dengan kecerdasan ECU, maka Kita bisa simpulkan, hasilnya adalah bahan bakar lebih irit, mesin jadi awet, kuat, dan tetap bertenaga.
6. Selain irit dan ramah lingkungan, karena masih ada kelebihan lain yang sudah seharusnya Penulis sampaikan pada tulisan ini. Dengan menggunakan sistem injeksi kita tidak akan dipusingkan sebagaimana seperti perawatan pada sistem karburator. Coba kita luangkan sebentar melihat motor yang menggunakan karburator, pastinya jika pada karburator terlihat berdebu, sudah lama tidak dibersihkan, maka bisa dipastikan bahwa debu-debu yang ada disekitar karburator bagian dalam akan mengganggu suplai bahan bakar. Ketika suplai bahan bakar sudah terganggu, pembakaran tidak akan maksimal. Berbeda dengan injeksi debu dan kotoran tidak akan banyak berarti sehingga perawatan pada mesin injeksi tidak terlalu berat dan sesering motor yang menggunakan karburator. Penulis perkirakan perawatan pada mesin Injeksi minimal sekitar 3-4 bulan sekali. Sedangkan pada mesin karburator sekitar 1-2 bulan sekali.

Berikut Penulis tambahkan video penjelasan Kami tentang keunggulan sepeda motor injeksi dari Honda:

Sebenarnya masih banyak hal dari sisi teknis yang berperan dalam sitem injeksi, namun sedikit uraian di atas Penulis kira sudah cukup untuk menjadi alasan mengapa motor injeksi lebih irit. Filosofi sederhana dari sebuah sistem motor injeksi adalah “memberikan sesuai kebutuhan bukan hanya sekedar memenuhi keinginan” jadi buat apa diboros-boroskan kalau tidak menghasilkan? Honda sebagai pioner motor injeksi tentunya sudah sangat berpengalaman dalam berbagai hal teknisnya. Jadi, dalam hal keiritan dan keramahan lingkunngan sudah tentu Honda tidak diragukan lagi.  Seandainya ada ungkapan sepert ini “Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda”. Penulis mengira itu tidak terlalu berlebihan. Karena Secara teori adalah sebagaimana Penulis uraikan di atas.

Sangat jelas, sebagaimana paparan di atas, bahwa pilihan tepat jika kita membeli sepeda motor adalah sistem bahan bakar berinjeksi. Dari paparan di atas, juga semakin meyakinkan pembaca bahwa sepeda motor injeksi irit harga terbaik cuma Honda. Kemudian jika dalam pertanyaan berikutnya mengapa harga terbaik itu hanya pada motor Honda?

Perlu kita ketahui, Honda sangatlah kompetitif dalam harga terutama harga ketika purna jual (harga bekas). Honda lebih Unggul dalam harga purna jual. Jika kita melihat secara fakta dan opini di masyarakat bahwa harga sepeda motor Honda adalah yang lebih baik. Jika kita browsing, menjelajah di dunia internet mencari perbandingan harga setelah dipakai kemudian dijual kembali dalam selisih satu tahun, rata-rata sepeda motor Honda mempunyai selisih yang kecil dibandingkan dengan Sepeda motor yang lain (sumber berita harga di www dot harga-motor dot com). Alasan utama mengapa harga purna jual sepeda motor Honda lebih baik dari harga sepeda motor yang lain adalah harga spare part atau suku cadang sepeda motor Honda lebih murah dibandingkan yang lain, dengan kata lain untuk masyarakat umum menengah sangat menjangkau harga spare part sepeda motor Honda.

Dari Paparan atau ulasan di atas kita dapat menyimpulkan bahwa dalam hal harga purna jual sepeda motor Honda adalah lebih baik di antara merk yang lainya. Dari kedua kesimpulan di atas, Penulis maupun Pembaca  pasti dapat menyimpulkan bahwa sepeda motor injeksi irit harga terbaik cuma Honda. Demikian Penulis berbagi informasi dan pengetahuan tentang sepeda motor injeksi irit harga terbaik cuma Honda.